「新」経世済民新聞

Ｆｒｏｍ　三橋貴明@ブログ

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6月23日(木)にイギリスで行われたEU離脱を問う国民投票。
大多数の予測を覆し、離脱賛成派が51.9%、反対派が48.1%と離脱派が上回った。

多くのマスコミはイギリスのＥＵ離脱の判断を
「愚かな衆愚政治」「イギリス人はこの選択を後悔することになる」などと批判した。

しかし、三橋貴明は「そうではない」と断言する。

月刊三橋最新号
「イギリス激震〜英国の没落から日本が学ぶべきこと」
http://www.keieikagakupub.com/sp/CPK_38NEWS_C_D_1980/index_mag3.php

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　昨日、札幌を往復し、深夜に帰宅し、本日、６時から文化放送に出演したため、非常に眠いです。この後、本日は広島往復でございます。

　ところで、札幌で興味深い話を聞いたのですが、なぜ北海道新幹線の札幌延伸について「北回り（小樽経由）ルート」が優先されたのか、でございます。経済効果を考えた場合、千歳空港と札幌が結ばれる南回りルートの方を早く建設するべきだと思えます。
　実は、支笏湖の近くに「樽前山」という活火山があり、樽前山が噴火すると、火山灰で千歳空港が利用不能になる可能性があるのです。千歳空港が使えなくなっても、本州と札幌の連絡を維持するためにも、北回りが優先整備されているとのことです。

　なるほど、と思いました。

　ちなみに、わたくしは小学校の頃、千歳に住んでいたのですが、
「た〜な〜び〜く、け〜む〜り〜。た〜るま〜えの〜」
　で始まる千歳小学校の校歌を、未だに覚えています。記憶力がないので、校歌を覚えている学校は、千歳小学校、ただ一校でございますが。
　さて、北海道新幹線ですが、
「札幌まで延伸しなければ、意味がない」
　と言われつつ、意外や意外、函館近況の活況をもたらしています。

『続く新幹線開業効果　在来線の昨年６月利用実績の２倍　１日７９００人
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0294889.html
　北海道新幹線新青森―新函館北斗間の６月の利用実績が１日平均約７９００人に上ったことが、１９日分かった。大型連休で観光客の利用が多かった５月に比べても、４％ほど伸びたもようだ。在来線の昨年６月の利用実績は同約４３００人で、新幹線の利用客は２倍近くになっており、開業効果が定着しつつある。
　３月２６日に開業した北海道新幹線の利用者数は、４月が約５６００人、５月が約７６００人。６月は本来、観光シーズンから外れているが、ＪＲ関係者によると、ＪＲ東日本が運営する５０歳以上の会員組織「大人の休日倶楽部」（約２００万人）向け割引切符が好調で、数字を押し上げたという。旅行会社による北海道新幹線を組み込んだ旅行商品も堅調だった。（後略）』

　北海道新幹線の新函館北斗駅は、
「函館でもなければ、北斗でもない」
　と皮肉られるほど、中途半端な位置に作られてしまいましたが、それでも函館市や北斗市の「観光サービス」は拡大しているようです。

　例えば、函館朝市「どんぶり横丁」は、以前は閑散としていた午後１時頃（何しろ「朝市」でしたので）から活況を呈するようになりました。東京駅を８時２０分に出発する「はやぶさ５号」のお客さんが、新函館北斗駅から在来線に乗り換え、到着するタイミングとのことです。

　函館の観光産業の象徴である五稜郭は、新幹線開通後、４月が対前年比３０％増、５月が３２％増、６月が５０％以上の増加と、着実に来場客が増えていっています。
　北海道新幹線の開通により、
「函館の観光サービスや飲食サービスの商圏が、東京圏に届いた」
　と考えて、間違いなさそうです。

「そんな、わざわざ５時間近くもかけて、函館に新幹線で行く東京圏の住民なんて、ごく一部だろ」
　と思われるかも知れませんが、何しろ東京圏の「市場規模」は３５００万人（！）と、世界最大なのです。東京圏が世界最大のメガロポリスである以上、その一部でも市場と化すことができれば、地方の観光サービスや飲食サービスのビジネスは一気に拡大します。

　現在、函館駅周辺の主要ホテルも、予約ができない状況になっており、金沢同様に民間の建設投資ラッシュが起きる可能性があります。

　JR北海道によると、開業から５月末までの北海道新幹線の利用者数は、上下線合わせて４４万９６００人。前年（１５年）の在来線の実績に比べ、ほぼ倍増です。
　開業直後には２０％程度で、
「大丈夫かな・・・？」
　と思ってしまった乗車率も上昇傾向で、GWがあった５月は３８％にまで伸びました。夏休みを迎え、更に上昇すると見て間違いないでしょう。

　ちなみに、北海道新幹線の新青森−新函館北斗間には、奥津軽いまべつ駅、木古内駅と二つの停車駅があります。これまで「東京圏の住民」が訪れにくかった津軽半島にも、「乗り換えなし」で行けるわけです。

　藤井先生の「「スーパー新幹線」が日本を救う (文春新書) 」によると、この「乗り換えなし」が心理的距離に与える影響は極めて大きいそうです。金沢があれほどまでに一気に活況を呈したのは、まさに「東京駅から乗り換えなし」のおかげです。

　北海道新幹線が札幌まで開通すると、今度は函館や津軽の観光サービス、飲食サービスの市場が「２００万人」超の札幌都市圏にリーチする（届く）ことになります。そうなると、函館や津軽を訪れる人はますます増えることになるでしょう。

　日本では、未だに新幹線について、数値データを無視して否定する論調が少なくありません。その手の連中を黙らせるためには、新幹線の「実績」を繰り返し、繰り返し示していく必要があります。

　新幹線は各地方の商圏を統合し、我が国の経済成長に貢献する最高のインフラなのです。
　北海道新幹線の札幌延伸は２０３１年の予定となっていますが、さらなる前倒しを望みます。ついでに、南回りルート、特に「千歳空港−札幌」間の新幹線の早期実現を！

ーーー発行者よりーーー

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6月23日(木)にイギリスで行われたEU離脱を問う国民投票。
大多数の予測を覆し、離脱賛成派が51.9%、反対派が48.1%と離脱派が上回った。

多くのマスコミはイギリスのＥＵ離脱の判断を
「愚かな衆愚政治」「イギリス人はこの選択を後悔することになる」などと批判した。

しかし、三橋貴明は「そうではない」と断言する。

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